El Comité Nacional de Defensa del Usuario Vial (CONADUV) emitió un duro comunicado en el que denuncia la falta de controles y los constantes incrementos en las tarifas de peaje autorizados por la administración del gobernador Axel Kicillof y el ministro de Infraestructura y Servicios Públicos, Gabriel Katopodis.
Según la entidad, desde este mes de octubre rige un nuevo ajuste que oscila entre el 9% y el 23% para la Autopista Buenos Aires – La Plata, el Sistema Vial Integrado del Atlántico (Rutas 2, 11 y conexas) y la Ruta Provincial N° 6. Desde el CONADUV calificaron esta medida como «ilegal, abusiva e inapropiada», y advirtieron que no responde a mejoras en la infraestructura, sino al objetivo de sostener a la empresa concesionaria estatal Autopistas de Buenos Aires S.A. (AUBASA).
Tarifas desproporcionadas en comparación con los Accesos a CABA
Para evidenciar el impacto del incremento, el informe del CONADUV compara el costo por kilómetro en hora pico entre los accesos a la Ciudad Autónoma de Buenos Aires y la Autopista Buenos Aires – La Plata:
- Acceso Norte (Ausol S.A.): $18 por kilómetro ($1.193 total para 65 km).
- Acceso Oeste (GCO S.A.): $40 por kilómetro ($2.384 total para 60 km).
- Acceso Ricchieri (Corresur S.A.): $121 por kilómetro ($7.148 total para 59 km).
- Acceso Buenos Aires – La Plata (AUBASA): $112 por kilómetro ($6.483 total para 58 km).
La brecha resulta aún más notoria en los vehículos pesados. En el segmento de camiones de más de 6 ejes en hora pico, la tarifa por kilómetro en el Acceso Norte asciende a $92, mientras que en la Autopista Buenos Aires – La Plata alcanza los $671 ($38.902 por tramo).
Impacto económico acumulado para automovilistas y transporte de carga
El organismo realizó un cálculo sobre el gasto anual que representa el pago de peajes para trabajadores y transportistas que realizan trayectos frecuentes (asumiendo 20 días de viaje ida y vuelta por mes):
- Autopista CABA – La Plata (Automóvil): Un usuario frecuente gasta $3.112.000 al año solo en peajes.
- Autopista CABA – La Plata (Camión +6 ejes): El costo anual escala a $18.672.000.
- CABA – Mar del Plata (Autovía 2): Para un automóvil representa $11.271.000 al año, mientras que para un camión pesado alcanza los $59.510.000.
- Ruta Provincial N° 6 (La Plata – Zárate/Campana, 180 km): Un automóvil gasta $2.184.000 anuales y un camión $10.926.000, costo al que deberá sumarse el impacto de la nueva estación de peaje prevista en Cardales.
«Un impuesto al tránsito que encarece toda la economía»
Desde la organización advirtieron que la suba del peaje impacta directamente en la estructura de costos del transporte de cargas y se traslada en forma inmediata a los precios finales de bienes y servicios.
Asimismo, señalaron que la recaudación de AUBASA no se traduce en obras de mantenimiento o mejoras sustanciales en los caminos, sino que se destina principalmente a cubrir el gasto operativo y el déficit de la propia empresa estatal, a la que consideran «innecesaria, burocrática y costosa».
Finalmente, el CONADUV reiteró la urgente necesidad de crear un Marco Regulatorio y un Ente Regulador que garantice la participación de los usuarios directos e indirectos. Remarcaron que este reclamo histórico no ha sido escuchado ni por el Poder Ejecutivo Provincial, ni por la Legislatura ni por la Defensoría del Pueblo bonaerense, dejando a los automovilistas desprotegidos ante lo que califican como un «falso peaje inconstitucional».
