El 25 de noviembre de 1965 se declara ciudad. Sus inicios se remontan a 1870 cuando George Temperley, un comerciante de origen inglés, realizó la división de sus tierras. En 1871 se cedieron las tierras para que se instalara la primitiva estación ferroviaria.
Por Federico Gastón Guerra*
Un 16 de octubre de 1870, y a partir de ese día comenzaría a gestarse la ciudad de Temperley. Y casi un año más tarde, un 1 de enero de 1871 quedaba inaugurada la estación tranviaria que llegó a ser uno de los nudos ferroviarios más importantes de Latinoamérica. El 25 de noviembre de 1965 se la declara ciudad dentro del partido de Lomas de Zamora.
Alfredo Grassi, miembro del Instituto Histórico Municipal de Lomas de Zamora, afirma en su artículo LAS QUINTAS AL ESTE DE LA ESTACION DE TEMPERLEY que “el 1 de enero de 1871 (Temperley) cedió tierras para que se instalara la primitiva estación ferroviaria que estaba ubicada en la actual calle General Paz y vías del ferrocarril, para 1884 se trasladará a su lugar actual”.
“Al este de las vías férreas encontrábamos algunos caminos principales, que dividían estancias, chacras y quintas”, agrega el historiador. Y los enumera: Camino del Monte Grande a Quilmes (Av. Eva Perón- 9 de Julio) se unía al Camino Real (Av. H. Yrigoyen) y continuaba por la actual Av. Antártida Argentina. Camino a la Estación (calle Esmeralda). Camino de Santa Catalina (calles Armesti – Cerrito – Garibaldi). Camino de la Diligencia (Av. Almirante Brown)”.
Hacia1854 Temperley adquiría unas tierras delimitadas por las hoy calles Dorrego, Lavalle, Juncal, Avenida Almirante Brown, Eva Perón y 9 de Julio. La propiedad se la había comprado a la familia Marenco.
La quinta que fuera propiedad de George Temperley era una de las más lujosas del Río de la Plata; a todo esto el arquitecto Alberto De Paula escribió en un trabajo sobre Temperley lo que un manual turístico decía en 1869: “La quinta del señor Temperley es de lo más agradable que pueda imaginarse: de puro estilo inglés, con hermosos parques a través de los cuales pasa el ferrocarril: debido a esto se ha valorizado mucho dicha propiedad. El señor Temperley está un poco más allá de la estación a la derecha (…) “.
Lo cierto, es que más allá del lujo y la pomposidad, la chacra es dividida totalmente para dar paso a un nuevo pueblo, lo que constituiría a la postre una de las ciudades más importantes del Gran Buenos Aires.
Otro hito que pobló estas tierras está relacionado con la epidemia de fiebre amarilla que azotó Buenos Aires: «En 1871 produjo una gran mortandad y, para alejarse del centro, muchas familias se fueron al norte y sur de Buenos Aires como Temperley, Lomas y Adrogué. Las quintas se transformaron en casas de veraneo y después se fueron loteando para darle lugar a la creación de distintos barrios como La Perla y Villa Sastre», detalló Grassi en un artículo del diario LAUNON.
Llega el Ferrocarril
Antes de llevar a cabo la concreción de una villa, Temperley pensó que un punto fuerte para atraer a futuros compradores, aunque al menos fuera para afincarse los fines de semana, era la erección de una estación de ferrocarril; es por eso que el propietario de la tierra pide a el Ferrocarril Sud que se establezca una estación en esos solares, pero, aunque hoy nos parezca mentira, la empresa ferroviario le denegó el pedido ya que veían inútil tal gasto ya que la estación de Lomas estaba a un (1) kilómetro de allí.
Pero, a esta negativa, Temperley volvió a insistir pero esta vez fue más precavido y no sólo donó las tierras y los materiales para la parada ferroviaria sino que además dijo que en breve nacería un nuevo poblado en esas tierras vírgenes. Por supuesto que esta vez la estación se construyó y el nombre elegido para ella, fue justamente Temperley, al habilitarse oficialmente el 1 de enero de 1871.
Ya con todo preparado comenzaron los anuncios, acerca del remate que se llevaría a cabo el 16 de octubre de 1870. Según consta en el libro sobre la historia de Temperley de los historiadores Gualco y De Paula los anuncios del remate decían: “Venderemos a la más alta postura y sin retirar, los 139 lotes de terreno marcados en el plano, garantizamos al público que la posición de los terrenos es de lo más lindo y lo más pintoresco y alto de Lomas. (…) Tren expreso gratis de ida y vuelta. Sale de la Estación Lima a las 10.30 AM y el viaje dura media hora. Almuerzo a las once. Remate a las doce“, la firma de este escrito correspondía a la Inmobiliaria Rodríguez Larrazabal y Cía.
Finalmente, el remate de tierras fue un éxito ese 16 de octubre de 1870. Aunque un detalle faltaba, ya que no se le había dado aviso al municipio de este proyecto y el naciente pueblo no contaba en su trazado con un “centro cívico“ bien formado, y a raíz de esto en 1872 se efectúa una denuncia en el Concejo Deliberante, acerca de la clandestinidad de aquel remate.
En definitiva más allá de idas y venidas algunos años después Temperley se oficializaba y el episodio quedaría para el anecdotario. Eso sí, ese primer remate fue el peldaño principal para armar la historia de un pueblo que luego oficialmente sería ciudad bajo la ley provincial Nº 7.130 del 25 de noviembre de 1965, promulgada el 30 de noviembre y publicada en el Boletín Oficial el 10 de diciembre de ese año, se detalla en el blog http://omarelgatto.blogspot.com.
* el autor es periodista, escritor, historiador e investigador
