Un informe de la ONG “Organización Proyecto y Juventud” reveló que el distrito duplica la densidad provincial de roturas en el asfalto. Pese a la recaudación de más de $3.300 millones por el cobro del 2% al combustible, la ejecución presupuestaria en obras de hormigón estructural sigue en cero.
El deterioro de la trama urbana en el partido de Lanús alcanzó niveles críticos. Un relevamiento realizado por la Dirección de Vialidad de la Provincia de Buenos Aires contabilizó 7.038 baches activos en la red vial del municipio, un escenario que cobró amplia notoriedad tras la viralización de reclamos vecinales y de líneas de colectivos por los daños que sufren los vehículos en la zona.
Según el trabajo de investigación difundido por la ONG local Organización Proyecto y Juventud, la densidad de deterioros viales en Lanús asciende a 14,3 baches por kilómetro pavimentado, una cifra que supera holgadamente el promedio provincial ubicado en 9,8. Asimismo, el informe de los peritos provinciales destaca que el 62% de las roturas sobrepasan los 5 centímetros de profundidad —lo que las clasifica como de «riesgo medio-alto» para el tránsito— y que un 18% padece fallas estructurales profundas en la base asfáltica, imposibles de solucionar con un emparchado o bacheo cosmético.
El ojo sobre la Tasa Vial y las cuentas locales
El informe pone el foco en la paradoja económica que atraviesa la gestión municipal de Lanús. A través de la Tasa por Mantenimiento de la Red Vial Municipal —que recarga un 2% sobre cada litro o fracción de combustible despachado en el distrito—, las arcas locales perciben un promedio de $280 millones mensuales ($3.360 millones al año).
Sin embargo, al contrastar esta recaudación con los números oficiales de la Rendición de Cuentas (situación económico-financiera del primer semestre de 2026 presentado ante el HCD), la ONG detectó inconsistencias en la asignación de recursos:
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Subejecución del fondo específico: De los $3.360 millones anuales previstos por la Tasa Vial, el programa municipal de Bacheo de Asfalto dispone de una partida vigente de $1.898 millones, abriendo una diferencia de más de $1.460 millones sin justificación ni destino público informado.
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Parálisis en obras de fondo: A pesar de que el 18% de los baches requiere trabajos de reconstrucción profunda, el programa 76 (Reconstrucción de Pavimentos, con $202,5 millones de presupuesto) y el programa 78 (Bacheo de Hormigón, con $30 millones asignados) registraron ejecución cero al cierre del primer semestre.
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Acumulación de deuda flotante: En la línea presupuestaria destinada a asfalto, se registra una diferencia entre lo devengado ($361 millones) y lo efectivamente pagado ($346 millones), lo que implica una deuda flotante con contratistas viales de unos $14,7 millones.
Un plan que no alcanza
Frente al diagnóstico de la provincia, la Comuna anunció la puesta en marcha de un plan de pavimentación y repavimentación proyectado en 200.000 metros cuadrados para el período 2026/2027. No obstante, desde la ONG remarcan que el volumen de intervenciones proyectado es similar al ejecutado en el bienio anterior, por lo que apenas lograría cubrir cerca del 22% de la totalidad de baches activos en el mapa del distrito.
El cruce entre los datos de deterioro técnico y la administración de los recursos municipales reavivó la controversia sobre la aplicación de las tasas al combustible.
