El dirigente de San Vicente y director de CONADUV, Jorge Zatloukal, expuso ante la Comisión de Obras Públicas. Calificó de «insostenible» la política de «obra cero» y solicitó la creación de una comisión investigadora en el Congreso.
En el marco de una reunión informativa clave en la Cámara de Diputados de la Nación, la Comisión de Obras Públicas, presidida por el diputado Martín Aveiro, debatió el crítico estado de la infraestructura en todo el país y su impacto directo en la seguridad vial, la conectividad y el desarrollo económico. El encuentro contó con la participación de ministros provinciales, dirigentes sindicales y referentes de asociaciones civiles.
Uno de los discursos más duros estuvo a cargo del dirigente sanvicentino Jorge Zatloukal, quien asistió en su rol de Director Ejecutivo del Comité Nacional de Defensa el Usuario Vial (CONADUV). Zatloukal apuntó de manera directa contra la paralización de los proyectos viales y llevó al Congreso un reclamo histórico para la región sur del conurbano: la finalización de la Autopista Presidente Perón.
«La conclusión inmediata de la Autopista Perón es una necesidad impostergable; está llamada a ser el anillo vial más importante del conurbano», afirmó el dirigente, quien lamentó que la Nación se niegue a transferir la obra a las provincias o municipios para que estos puedan concluirla.
Zatloukal detalló las consecuencias cotidianas de este parate, advirtiendo que se traducen en «vidas que se pierden, costos de transporte que aumentan y miles de horas que la gente pierde atrapada en las rutas».
«No puede existir obra pública cero indefinidamente»
Durante su ponencia, el referente de San Vicente fue categórico al señalar que la actual política de infraestructura es «insostenible» y que atenta de forma directa contra la seguridad y el desarrollo del país.
Ante los legisladores, Zatloukal reclamó una deuda pendiente desde la reforma constitucional de 1994: la sanción de una ley que establezca un marco regulatorio vial y un ente regulador con criterio federal, donde tengan participación activa todas las provincias y las entidades de usuarios, tal como lo estipula el artículo 42 de la Carta Magna. «Con una verdadera fiscalización, se garantizaría el cumplimiento de los contratos de concesión y una correcta ejecución presupuestaria», enfatizó.
Pedido de Comisión Investigadora por el Impuesto a los Combustibles
Otro de los puntos de mayor tensión en la exposición de CONADUV fue el destino de los fondos específicos para rutas. Zatloukal reveló que ya existen entre tres y cuatro denuncias penales radicadas en el fuero Federal de Comodoro Py vinculadas al manejo de estos recursos.
«A esta altura del partido, como ciudadano y como usuario, pienso que el Congreso tendría que estar hablando de una Comisión Investigadora del Impuesto a los Combustibles», disparó. El dirigente explicó que, si bien en la jornada se mostraron numerosos cuadros técnicos, sigue sin aclararse en qué se gasta el fondo de los combustibles en su nivel de desagregación más bajo. «Las leyes presupuestarias y la del impuesto al combustible están, y tienen destinos claramente definidos. Desde este Congreso hay que pedir que las leyes se cumplan», concluyó.
Voces de todo el país
El encuentro en la comisión visibilizó un abanico de reclamos similares desde distintos sectores de la Argentina. Además de Zatloukal, expusieron:
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Alfredo Intronati, ministro de Obras y Servicios Públicos de La Pampa.
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Eduardo Andalor, secretario de Obras Públicas de La Rioja.
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Fabián Cattanzaro, de la Federación de Personal de Vialidad Nacional (FEPEVINA).
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Jorge Pellegrini, en representación de la UOCRA.
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Candelaria Rueda, directora Provincial de Infraestructura Municipal de Buenos Aires.
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Silvia González, titular de la Fundación Estrellas Amarillas, quien aportó la alarmante perspectiva de las víctimas de siniestros viales.
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Representantes gremiales de ATE Capital y Obras Públicas.
